Voor ondernemers en zzp’ers in de logistieke sector staan er de komende jaren ingrijpende wijzigingen op de planning. Vooral het jaar 2026 markeert een belangrijk moment voor bezorgers die internationaal rijden, terwijl de regels voor binnenstedelijk vervoer verder worden aangescherpt. In dit artikel bespreken we de concrete veranderingen en baseren we ons op informatie van de Rijksoverheid en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).
Verplichting slimme tachograaf voor internationaal vervoer
Een van de meest concrete wijzigingen in 2026 betreft de tachograafplicht. Vanaf 1 juli 2026 wordt de wetgeving voor bestelauto’s in het internationale beroepsgoederenvervoer strenger. Dit is vastgesteld in het Europese Mobility Package om eerlijke concurrentie en verkeersveiligheid te bevorderen.
Volgens de ILT gelden de volgende regels per 1 juli 2026:
- Bestelauto’s met een toelaatbare maximummassa (TMM) van meer dan 2.500 kg moeten voorzien zijn van een slimme tachograaf type 2.
- Deze verplichting geldt uitsluitend als je met de bestelbus de grens overgaat voor commercieel vervoer.
- Voor binnenlands vervoer blijft de grens voorlopig op 3.500 kg liggen, tenzij anders bepaald in de toekomst.
Ondernemers die nu investeren in een nieuw wagenpark voor internationale ritten, moeten hier rekening mee houden. Het achteraf inbouwen van een tachograaf kan namelijk kostbaar zijn.
Toegang tot zero-emissiezones in 2026
Hoewel de zero-emissiezones (ZE-zones) in veel steden al op 1 januari 2025 ingaan, is 2026 een belangrijk jaar in de overgangsfase. De regels voor toegang worden bepaald door de emissieklasse van je voertuig en de datum van eerste toelating. De website ‘Op weg naar ZES’ biedt hierover de actuele kaders.
De situatie voor bezorgers in 2026 is als volgt:
- Nieuwe bestelbussen: Schaf je in 2026 een nieuwe bestelbus aan die op diesel of benzine rijdt? Dan heb je geen toegang tot de ZE-zones. Alle nieuwe bestelauto’s die na 1 januari 2025 op kenteken zijn gezet, moeten emissievrij zijn om de zones in te mogen.
- Bestaande Euro 6-bussen: Heb je een bestelbus met emissieklasse 6 die vóór 1 januari 2025 op naam is gezet? Dan mag je in 2026 de ZE-zones nog wel in. Deze overgangsregeling loopt tot 1 januari 2028.
- Bestaande Euro 5-bussen: Ook met een Euro 5-bestelbus heb je in 2026 nog toegang. Let op: deze ontheffing vervalt op 1 januari 2027. In 2026 rijdt u dus uw laatste jaar in de stadszones met dit type voertuig.
Het is voor bezorgers essentieel om te controleren welke emissieklasse hun huidige voertuig heeft. Dit staat vermeld op het kentekenbewijs of is op te vragen via de RDW-kentekencheck.
Fiscale veranderingen na afschaffing bpm-vrijstelling
Hoewel de afschaffing van de bpm-vrijstelling voor ondernemers al op 1 januari 2025 plaatsvindt, voelen ondernemers de impact hiervan in 2026 nog steeds sterk. De Belastingdienst bevestigt dat de ondernemersvrijstelling voor de belasting van personenauto’s en motorrijwielen (bpm) verdwijnt.
Dit heeft de volgende gevolgen voor de markt in 2026:
- De aanschafprijs van een nieuwe bestelbus op diesel, benzine of gas ligt structureel duizenden euro’s hoger dan voor 2025.
- De bpm wordt berekend op basis van de CO2-uitstoot. Voor bestelbussen betekent dit een forse kostenpost per gram uitstoot.
- Elektrische bestelbussen blijven vrijgesteld van bpm, wat de total cost of ownership (TCO) in 2026 gunstiger kan maken ten opzichte van brandstofvarianten.
Door deze fiscale wijziging wordt de businesscase voor elektrische bussen in 2026 vaak positiever, ondanks de hogere initiële aanschafwaarde.
Aanscherping handhaving en controles
Naast de voertuigeisen zal ook de handhaving in 2026 waarschijnlijk strikter zijn. Gemeenten zetten in op camera-handhaving bij de milieuzones. Volgens informatie van de Rijksoverheid worden kentekens automatisch gescand bij het inrijden van een zone.
Voor bezorgers betekent dit:
- Zorg dat het kenteken en de voertuiggegevens correct geregistreerd staan bij de RDW.
- Controleer of er ontheffingen nodig zijn. Voor bepaalde specifieke voertuigen (zoals voertuigen voor gehandicaptenvervoer) kunnen landelijke ontheffingen gelden.
- Houd rekening met de “dagontheffing”. In sommige gemeenten kunnen ondernemers maximaal 12 keer per jaar een ontheffing voor één dag aanvragen als ze incidenteel de zone in moeten met een niet-toegestane bus.
Conclusie voor de ondernemer
Het jaar 2026 vereist een strategische planning van het wagenpark. Voor internationaal vervoer is de slimme tachograaf de grootste verandering. Voor binnenstedelijke distributie is het vooral zaak om te weten dat je met een nieuwe dieselbus de stad niet meer in komt, maar dat bestaande Euro 5 en Euro 6 bussen in 2026 nog gebruikmaken van de overgangsregeling.
